Маркировка автокомпонентов: новые требования

С 2025 года маркировка компонентов транспортных средств переходит в фазу обязательной. В статье рассмотрены ключевые нововведения, список подлежащих маркировке изделий, технические особенности и требования к участникам рынка. Особое внимание уделено импорту и планам на 2026 год.

Переход к обязательной маркировке автозапчастей в России

Почему маркировка становится обязательной

Автомобильный рынок в России сталкивается с серьезной проблемой — до 30% запчастей и моторных масел на рынке могут быть поддельными. Это не только нарушает правила честной конкуренции, но и напрямую сказывается на безопасности дорожного движения. Подделки могут привести к поломке автомобиля или даже к авариям.

Правительство постепенно внедряет систему цифровой маркировки, чтобы сделать происхождение продукта прозрачным на каждом этапе — от завода до конечного потребителя. Цель — создать единую систему отслеживания жизненного цикла каждой единицы автокомпонента.

Что регулирует Постановление № 634

Процесс перехода к обязательной маркировке определяет Постановление Правительства РФ от 23 мая 2024 года № 634. Оно вводит поэтапное внедрение новых требований:

Этап	Сроки	Особенности и участники
Эксперимент	1 июля 2024 — 31 августа 2025	Участие добровольное, тестируются механизмы
Обязательная регистрация	С 1 сентября 2025	Все производители, дистрибьюторы и магазины обязаны зарегистрироваться в системе «Честный ЗНАК»
Обязательная маркировка	С 1 января 2026	Запуск обязательной маркировки отдельных категорий товаров

Таким образом, 2025 год — переходный. Бизнесу стоит использовать это время для добровольного подключения, тестирования процессов и адаптации IT-систем.

Кто должен участвовать

Новые требования коснутся не только крупных импортеров, но и малого и среднего бизнеса:

• Производители автокомпонентов внутри России
• Дистрибьюторы и оптовики
• Импортёры запчастей из-за рубежа
• Сети автосервисов и независимые техцентры
• Розничные магазины и интернет-площадки

Независимо от масштаба, с 2025 года все участники цепочки обязаны быть зарегистрированы в системе маркировки. Это означает интеграцию с платформой «Честный ЗНАК», настройку кассового оборудования и обучение персонала.

Какие категории товаров затронет маркировка

Список категорийн расширится поэтапно. Первоначально, согласно проектам нормативных актов, под обязательную маркировку в 2026 году могут попасть:

• Моторные и трансмиссионные масла
• Фильтры (масляные, воздушные, салонные)
• Тормозные колодки
• Ремни и цепи ГРМ
• Электрооборудование (аккумуляторы, лампы)

На более поздних этапах список может расшириться, включая даже упаковку технических жидкостей и детали подвески.

Производителям и продавцам уже сейчас стоит оценить, входят ли их товары в эти группы, и при необходимости начать подготовку к маркировке.

Какие автокомпоненты попали под обязательную маркировку

Категории компонентов, подпадающих под маркировку

На начальном этапе перехода к обязательной маркировке под новые правила попадают определенные группы автокомпонентов. Это связано с их массовым потреблением, популярностью подделок, а также важностью с точки зрения безопасности на дороге. В перечень вошли:

• Светотехнические изделия:
  • передние и задние фары,
  • указатели поворота,
  • противотуманные фонари;
• Тормозные системы:
  • тормозные колодки,
  • тормозные диски,
  • гибкие шланги;
• Различные виды фильтров:
  • масляные,
  • топливные,
  • воздушные;
• Свечи зажигания;
• Автомобильные стекла (лобовые, боковые, задние).

Для производителей и импортеров это означает необходимость учитывать новую систему еще на этапе планирования логистики и учета остатков.

Применение кодов ТН ВЭД и ОКПД 2

Для корректной идентификации товаров используются коды из двух систем классификации. Это помогает однозначно определить, какие товарные позиции подлежат маркировке, а какие нет.

Пример таблицы с соответствиями:

Категория товаров	Примеры компонентов	Код ТН ВЭД (ориентировочный)	Код ОКПД 2
Светотехническая продукция	Фары, фонари, указатели поворота	8512 20 000 9	27.40.33.110
Тормозные элементы	Колодки, диски, шланги	8708 30 999 8, 8708 30 910 0	29.32.30.000
Фильтры	Воздушные, топливные, масляные	8421 23 000 0	28.29.12.000
Свечи зажигания	-	8511 10 000 9	27.11.20.110
Стекло автомобильное	Включая лобовые стекла	7007 21 900 0	23.12.12.130

От точности выбора кода зависит корректность оборота товара в системе маркировки, поэтому участников призывают тщательно сверять данные.

Требования к участникам оборота

Компании, работающие с вышеуказанными компонентами, должны будут:

• Организовать регистрацию в системе маркировки;
• Заказывать и наносить коды Data Matrix на каждую единицу продукции;
• Обеспечить сканирование кодов при отгрузке и продаже;
• Учитывать остатки и перемещения в системе, избегая "разрывов" в цепочке поставок.

Особое внимание — на импорт: коды нужно наносить до поступления товара на территорию ЕАЭС, что требует пересмотра процессов логистики и взаимодействия с зарубежными поставщиками.

Возможное влияние на рынок и текущие вызовы

Введение маркировки может повлечь:

• удорожание автокомпонентов за счёт дополнительных затрат на внедрение системы;
• сокращение доли серого импорта и нелегального оборота запчастей;
• необходимость интеграции системы маркировки в бизнес-процессы всех участников — от производителей до розничных продавцов.

На текущем этапе сбор обратной связи продолжается, и компании имеют возможность подготовиться к нововведениям, чтобы не столкнуться с блокировкой продаж после полного запуска инициативы.

Практические особенности нанесения маркировки и роль автосервисов

Ограничения при маркировке малогабаритных деталей

Многие автокомпоненты имеют очень небольшие размеры, что делает невозможным нанесение стандартных кодов в привычном формате. В таких случаях компании переходят на альтернативные решения:

• Нанесение Data Matrix кода на упаковку, а не на саму деталь;
• Применение лазерной гравировки по корпусу детали, если позволяет материал;
• Использование ультрамалых кодов с высоким уровнем читаемости сканерами.

Особенно важно учитывать, чтобы выбранный способ не влиял на функциональность детали и соответствовал техническим нормам.

Устойчивость маркировки в агрессивной среде эксплуатации

Автозапчасти эксплуатируются в условиях повышенного износа и воздействия агрессивных сред: топлива, масел, температурных перепадов и вибраций. Это требует применения специализированных материалов для маркировки:

Условия эксплуатации	Материалы маркировки
Высокие температуры	Термостойкие риббоны, полиэстеровые наклейки
Воздействие бензина и масел	Химически устойчивые этикетки
Механические нагрузки	Врезная или гравированная маркировка

При выборе способа и материала нанесения важно проводить тестирование — не все клейкие основы или пигментные чернила подходят под реальные условия эксплуатации.

Ответственность автосервисов за фиксацию факта установки

С момента передачи детали клиенту СТО становится полноценным участником оборота маркированной продукции. По закону, именно автосервис должен:

• Отметить факт установки детали через систему «Честный ЗНАК»;
• Перевести товар в статус «выведен из оборота»;
• Обеспечить корректность передачи информации в формате, установленном системой.

Чаще всего это реализуется через интеграцию с учетными системами, но часть небольших сервисов пользуются мобильным приложением или веб-интерфейсом оператора системы.

Важно понимать, что простое списание со склада не является достаточным — обязательна привязка к конкретному клиенту и виду работ. Это фиксирует движение товара в цепочке и делает рынок прозрачнее.

Рекомендации по оптимизации процесса маркировки

Для снижения затрат и увеличения точности фиксации можно использовать несколько практик:

• Централизация нанесения кодов у поставщика или на производстве;
• Сканирование маркировки при приемке на склад — это помогает сократить ошибки на этапе установки;
• Обучение сотрудников работе с системой и пониманию нормативных требований.

Автосервисам также стоит учитывать, что в будущем планируется расширение состава обязательных для маркировки запчастей, поэтому уже сейчас важно выстроить стабильный бизнес-процесс.

Расширение маркировки автокомпонентов в 2026 году: что ждет участников рынка

Что добавят к маркировке с 2026 года

Согласно предварительным планам, с 2026 года маркировке подлежат не только светотехника и тормозные системы, как уже предусмотрено, но и:

• Элементы подвески (амортизаторы, рычаги, сайлентблоки)
• Радиаторы (охлаждения двигателя и отопителей)
• Кузовные панели (крылья, двери, капоты и т.д.)

Это расширение затронет поставщиков, дистрибьюторов, производителей запчастей и, конечно, розничные сети.

Причина расширения — повышение прозрачности на рынке запасных частей и борьба с контрафактом. Неоригинальные детали кузова или подвески часто продаются без контроля качества, что ставит под угрозу безопасность автолюбителей.

Маркировка позволит отследить путь компонента от производства до установки на конкретный автомобиль.

Интеграция с системой ЭПТС

Внедрение маркировки автокомпонентов тесно связано с развитием системы Электронных ПТС (ЭПТС). Планируется, что коды маркировки будут "привязываться" к конкретным транспортным средствам. Это даст ряд преимуществ:

• История замен агрегатов станет доступной: у подержанного автомобиля можно будет проверить, когда и какие запчасти менялись.
• Прозрачность гарантийных обязательств: если шунт радиатора или рычаг подвески были заменены на немаркированные, дилер имеет право отказать в ремонте по гарантии.
• Повышение прозрачности при перепродаже авто: покупатели смогут просмотреть, использовались ли в машине неоригинальные или поддельные компоненты.

С точки зрения ИТ-инфраструктуры, интеграция между «Честным ЗНАКОМ» и ЭПТС уже ведется, и к 2026 году должна заработать на масштабном уровне.

Торговые сети и ограничения на продажу

В 2026 году торговые организации сдержит жесткий технический барьер: кассовые системы по умолчанию будут блокировать продажу немаркированных или неправильно оформленных автокомпонентов. Это означает, что:

• Запчасть без кода DataMatrix не пройдет через кассу
• Если код не зарегистрирован в системе — товар считается нелегальным
• Нарушения фиксируются автоматически и передаются в ФНС, ФТС и Роспотребнадзор

Для ритейла это требует полной перестройки учета и логистики. Торговым сетям предстоит обеспечить учет по упаковочным уровням (штука/коробка/палета) и оформлять перемещения в ЭДО.

В таблице ниже кратко представлены действия, которые розничному бизнесу необходимо выполнить уже в 2025 году:

Задачи для розницы в 2025 году	Описание
Подключение к электронному документообороту (ЭДО)	Для регистрации движения маркированных запчастей
Обучение персонала	Кассирам, кладовщикам и менеджерам необходимо пройти обучение по новым процессам
Настройка кассовых систем	Интеграция с «Честным ЗНАКОМ» и проверка сканирования кодов

Рекомендации бизнесу: как подготовиться заранее

Хотя запуск новых требований планируется на 2026 год, надежная подготовка должна вестись уже в 2024-2025 гг. Вот базовый план действий:

• Провести аудит номенклатуры: какие товары подлежат будущей маркировке
• Заключить договоры с провайдерами ЭДО и маркировки
• Настроить складские процессы с учетом агрегации и сериализации
• Перепрошить кассовые аппараты и терминалы для считывания DataMatrix
• Разработать внутренние регламенты: как принимать маркированный товар, как обрабатывать замену или возвраты

Этот переход требует времени, а несвоевременная подготовка может обернуться остановкой продаж или штрафами в 2026 году.

Особенности импорта автокомпонентов в 2025–2026 годах

Требования к маркировке при коммерческом импорте

С 2025 года компании и индивидуальные предприниматели, ввозящие автокомпоненты для коммерческой перепродажи, обязаны обеспечить маркировку товара до помещения его под процедуру выпуска для внутреннего потребления. Этот процесс подразумевает несколько четких шагов:

• Регистрация в информационной системе «Честный ЗНАК».
• Создание карточки товара (описание, классификация, указание кода ТН ВЭД).
• Заказ кодов маркировки через систему.
• Нанесение кодов — это можно сделать либо на производстве поставщика (при наличии соответствующих соглашений), либо на таможенном складе до оформления декларации.
• Декларирование товара и последующее подтверждение его ввода в оборот через личный кабинет в системе маркировки.

Важно понимать, что без завершения этих этапов товар не может быть легально реализован — это будет считаться нарушением правил оборота.

Особенности импорта для личного использования

Физические лица, заказывающие автокомпоненты для личных целей — например, покупки через зарубежные онлайн-магазины для ремонта собственного автомобиля — не обязаны проходить процедуру маркировки. Но есть важные ограничения:

• Объем ввоза должен соответствовать признакам «для личного использования» (разовые покупки, небольшие объемы, отсутствие коммерческих признаков).
• При выявлении факта перепродажи немаркированных компонентов, приобретённых как личные, возможна административная ответственность.

Этот пункт особенно важен для тех, кто систематически «ввозит мелочёвку» — в 2025–2026 такие схемы будут часто отслеживаться.

Ввоз из стран ЕАЭС: без стандартной таможенной процедуры

Автокомпоненты, поступающие из стран Евразийского экономического союза (например, Казахстан, Беларусь), также подлежат обязательной маркировке, но с иными правилами:

• Проходить полную таможенную процедуру не требуется.
• Обязательное уведомление о ввозе подаётся через сервис «Честный ЗНАК» в течение пяти рабочих дней после приёмки товара на склад.

Таблица различий по процедурам маркировки:

Категория	Необходимость маркировки	Где наносится код	Документооборот
Коммерческий импорт (вне ЕАЭС)	Обязательная	Завод или таможенный склад	Полный цикл через ФТС
Личный ввоз	Не требуется	Не применимо	Не требуется
Ввоз из ЕАЭС	Обязательная	После приёмки на складе	Уведомление в «Честный ЗНАК»

Фокус на своевременность запуска маркировки

Ключевой момент в адаптации к новым требованиям — контроль сроков. Особенно это актуально для импортеров, так как:

• Нарушение сроков подачи декларации или уведомления грозит штрафами.
• Несвоевременное получение кодов или ошибки в описании товара в системе могут задержать выпуск продукции на рынок.

Лучшее решение — работа с маркировкой должна встраиваться в логистическую цепочку ещё на этапе планирования импорта. Не стоит отводить эту задачу «на потом» — отлаженные процессы помогут избежать лишних затрат и обеспечат соответствие новым требованиям регулятора.

Импортные риски и ответственность при маркировке автокомпонентов

Особенности логистики в транзитных странах

В 2025 году существенные риски при импорте автокомпонентов будут связаны с логистическими операциями в транзитных зонах — особенно в Турции, ОАЭ и других странах, где расположены склады консолидации. В этих точках формируется финальный груз, и именно здесь наносится маркировка, включая коды Data Matrix для системы «Честный ЗНАК».

Критичными становятся:

• Контроль правильности этикеток и информации на упаковке;
• Соблюдение требований российского законодательства на иностранных производственных и логистических площадках;
• Ответственность за действия подрядчиков или логистических агентов.

Ошибки в кодировке или неправильные данные на этикетке могут привести к задержке партии, а в ряде случаев — к ее аресту или возврату. Например, замена одной буквы в идентификационном номере товара может нарушить связку с реестром маркировки в РФ, и система не подтвердит подлинность происхождения товара.

Специфика параллельного импорта и роль импортера

При параллельном импорте импортер не обладает доступом к базам данных правообладателя или официального дистрибьютора. Это накладывает дополнительную нагрузку на компанию: она самостоятельно готовит описание товаров, формирует атрибуты, присваивает коды и несет полную ответственность за корректность внесенной информации.

Ключевые риски для импортеров при параллельном ввозе:

• Нет возможности свериться с оригинальными GTIN или SKU;
• Бывают трудности с определением точного наименования или товарной группы;
• Ошибочный выбор ОКПД-2 или ТН ВЭД может повлечь отказ от регистрации партии в системе маркировки.

Импортер должен обеспечить как минимум следующие действия:

Этап	Описание	Ответственность
Идентификация товара	Определение модели, назначения, производителя	Полная на стороне импортера
Назначение атрибутов	Подбор правильных характеристик (тип, форма, комплектность)	Импортер вручную заполняет данные
Генерация кодов	Получение и нанесение Data Matrix	Через ОРД или формат 3.0
Загрузка данных в систему	Передача информации в «Честный ЗНАК»	До ввоза или до выпуска груза

Ошибки на любом из этапов не только усложняют таможенное оформление, но и несут штрафные риски после 1 сентября 2025 года.

Юридическое значение маркировки и изменения с 2025 года

С 1 сентября 2025 года вступают в силу новые меры, согласно которым маркировка автокомпонентов становится обязательной для всех импортеров. Особенно важными являются два момента:

• Отсутствие регистрации кода в системе «Честный ЗНАК» приравнивается к административному нарушению;
• С 2026 года товары без нанесенного и зарегистрированного Data Matrix не будут выпускаться российской таможней к обороту.

Эти требования усиливают значение предварительной проверки маркировки еще на этапе консолидации заказа. Импортеру придется выстраивать отношения с партнерами в странах транзита таким образом, чтобы сведения на упаковке строго соответствовали российским реалиям.

Рекомендации для импортеров

В изменяющихся условиях на 2025 год полезно сфокусироваться на следующих мерах:

• Договориться с логистическим подрядчиком о двойной проверке маркировки;
• Перейти на создание шаблонов описаний автокомпонентов для типовых поставок;
• При параллельном импорте сохранять технические описания и фотоархивы для подтверждения атрибутов;
• Перенести часть маркировки «вниз» по цепочке — на стадии производства или упаковки, если это возможно;
• Контролировать, что коды Data Matrix оформляются через официальный оператор маркировки.

Таким образом, 2025 год потребует от участников автокомпонентного импорта большей вовлеченности в процесс производства и логистики маркировки, особенно в зонах вне РФ.

Вопросы и ответы

Какие сроки внедрения обязательной маркировки автокомпонентов?

С 1 июля 2024 года по 31 августа 2025 года — добровольный эксперимент. С 1 сентября 2025 года регистрация участников в системе «Честный ЗНАК» становится обязательной. Ожидаемый старт обязательной маркировки — 1 января 2026 года.

Какие виды автозапчастей будут подлежать маркировке в 2026 году?

Маркировка охватит фары, фонари, тормозные колодки и диски, фильтры, свечи зажигания и авт остекление. Позже планируется добавить подвеску, радиаторы и кузовные детали.

Какие коды применяются для классификации компонентов?

Используются коды ТН ВЭД и ОКПД 2. Например, для фильтров — ТН ВЭД 8421 23 000 и 8421 31 000, ОКПД 2 — 28.29.12.

Что делать, если деталь слишком мала для наклейки?

Для мелких изделий используется маркировка упаковки или лазерная гравировка кода на корпус детали.

Как осуществляется маркировка при импортe запчастей?

Импортер регистрируется в системе, заказывает коды Data Matrix и наносит их на товар — либо на уровне завода, либо на таможне до подачи декларации.

Нужна ли маркировка деталей, ввезенных для личного использования?

Нет, физические лица, ввозящие запчасти для собственного авто без цели перепродажи, освобождаются от маркировки.

Что требуется при ввозе запчастей из стран ЕАЭС?

Маркировка обязательна. Импортер обязан подать уведомление о ввозе в течение 5 рабочих дней после приемки товара.

Что делать автосервисам при установке запчастей клиентам?

СТО обязаны выводить товар из оборота через личный кабинет «Честного ЗНАКа», подтверждая установку детали на авто клиента.

Какие технические требования предъявляются к этикеткам?

Этикетки должны быть стойкими к воздействию агрессивных жидкостей и высоким температурам — рекомендуется полиэстер и специальные риббоны.

Как маркировка будет связана с Электронным ПТС?

Планируется связывать коды ключевых компонентов (двигатель, коробка) с данными в ЭПТС для отслеживания истории ремонта и замены.

Что грозит в 2026 году за отсутствие кода маркировки?

С начала 2026 года отсутствие кода Data Matrix может служить основанием для отказа таможни в выпуске товара.

Какие рекомендации для бизнеса на 2025 год?

До сентября 2025 года необходимо подключить ЭДО и обучить персонал, иначе приемка автозапчастей без подтверждения в «Честном ЗНАКе» будет невозможна.