Маркировка шин Честный ЗНАК: что нового

С 2025 года система маркировки шин и покрышек в «Честном ЗНАКе» усиливает контроль и вводит новые механизмы проверки. Узнайте, какие изменения ждут участников рынка шин и как к ним подготовиться.

Новые реалии маркировки шин в системе «Честный ЗНАК» к 2025 году

Актуальность и значимость маркировки на рынке

С 2020 года маркировка шин в системе «Честный ЗНАК» стала обязательной для всех участников цепочки поставок, и к 2025 году этот инструмент уже не просто инновация, а повседневная практика. Основная цель — обеспечить прозрачность и прослеживаемость каждой единицы товара: от завода-изготовителя или пункта ввоза до конечного потребления.

Маркировка особенно важна на фоне высокого уровня контрафакта в отрасли. Благодаря уникальному коду Data Matrix для каждой шины, можно отследить ее путь и убедиться в легальности происхождения. Это позволяет:

• Защитить права добросовестных участников рынка.
• Повысить контроль за безопасностью продукции (особенно важно для сезонных шин).
• Исключить незадекларированный или нелегальный импорт.

Система охватывает как розничные продажи, так и продажи через автосервисы или установки при ТО.

Основные изменения и новшества в процессе маркировки

К 2025 году произошло уточнение ряда регламентов, что повысило прозрачность и удобство работы с маркировкой:

• Обязательны отчеты о всех операциях — от производства до передачи конечному потребителю, включая внутренние перемещения между складами.
• Продажа шин без фиксированной маркировки теперь невозможна: при сканировании кассир обязан считать код Data Matrix с упаковки/этикетки или с самой шины.
• Импортёры обязаны маркировать продукцию ещё до ввоза, или получить коды заранее и нанести после получения разрешений на территории РФ.

Новый акцент делается на правильную настройку электронного документооборота (ЭДО): система взаимодействует с Честным ЗНАКОМ через операторы ЭДО, обмениваясь универсальными передаточными документами (УПД).

Типичные ошибки, с которыми сталкиваются участники оборота

Даже в устоявшейся системе участники совершают ошибки, которые могут привести к штрафам или блокировке операций:

Ошибка	Причина	Последствия
Отсутствие кода на отдельных единицах товара	Ошибки при нанесении или транспортировке	Продажа запрещена, риск штрафа
Неполная информация в ЭДО	Неверно оформленные УПД	Ошибки учёта, проблемы при проверках
Сбои при сканировании кода на кассе	Повреждение маркировки или несовместимое оборудование	Потеря времени, возможный отказ в продаже

Решение большинства проблем — регулярное обучение сотрудников, тестирование систем и контроль со стороны ответственных за IT и логистику.

Роль участников и распределение ответственности

Система «Честный ЗНАК» подразумевает чёткое распределение обязанностей. Ниже — краткое пояснение по ролям основных участников:

• Производители и импортеры: формируют коды маркировки, наносят их до ввода в оборот, подтверждают через ЭДО.
• Дистрибьюторы и оптовики: получают товары, подтверждают приём, фиксируют внутренние перемещения.
• Розничные продавцы и сервисы: сканируют коды при продаже или установке, списывают из оборота.
• Операторы ЭДО: обеспечивают передачу документов, взаимодействие с ГИС МТ.

Важно: в каждом звене цепочки участник отвечает за корректность своих действий. Ошибка в одном звене может стать блокирующей для следующих. Поэтому контроль и автоматизация процессов — ключевые факторы успешной работы с маркировкой в 2025 году.

Новые механизмы контроля и прозрачности в маркировке шин

Офлайн-верификация кодов маркировки

С 1 сентября 2025 года одним из ключевых элементов обновлений в системе маркировки становится внедрение инструментов для офлайн-проверки легитимности товаров. Ранее участники оборота могли проверять коды Data Matrix только при наличии интернет-соединения, что создавало сложности в удалённых или нестабильных с точки зрения связи регионах.

Теперь на местах розничных продаж будет доступна технология офлайн-верификации — автономные приложения и устройства смогут сверять коды с базой данных, предварительно синхронизированной в фоновом режиме. Это особенно актуально для небольших точек продаж, выездной торговли и складов с ограниченным доступом к интернету.

Преимущества нового подхода:

• Упрощение процесса проверки подлинности продукции без привязки к сети.
• Снижение барьеров для участия малого бизнеса в системе маркировки.
• Увеличение доли проверок прямо «на кассе», без задержек на онлайн-обработку.

Автоматизация процессов контроля

В 2025 году продолжается курс на цифровизацию цепочек поставок и снижение зависимости от ручного труда при проверке соблюдения правил маркировки. Государственная система "Честный ЗНАК" усилит сбор и анализ данных в режиме, близком к реальному времени. Используются алгоритмы сопоставления данных от производителей, дистрибуторов и торговых точек.

Система сможет автоматически выявлять:

• Несоответствия между объемом ввезённой продукции и объемом розничных продаж.
• Отсутствие сканирования кодов на ключевых этапах логистики.
• Повторное использование кодов — признак фальсификата или ошибки.

Это снижает риски недобросовестных практик: например, "серого" импорта, подмены товаров и вывода с рынка немаркированной продукции.

Расширенные права участников оборота

Операторы рынка — розничные продавцы, дистрибуторы, производители и импортеры — получают больше инструментов и полномочий по мониторингу оборота маркированных шин. Теперь они смогут управлять статусами кодов, проверять прохождение товара по логистической цепочке и отслеживать отклонения.

Таблица: Основные возможности для участников с 1 сентября 2025 года

Категория участника	Новые возможности
Производители	Подтверждение производства по кодам, экспорт данным
Дистрибуторы	Проверка цепочки поставок, уведомления о сбоях
Розничные продавцы	Офлайн-сканирование, проверка на кассе
Импортёры	Контроль объемов ввоза, верификация на таможне

Это повышает уровень прозрачности на всех этапах товара — от завода до конечного потребителя.

Быстрое реагирование на нарушения

Система маркировки теперь не просто фиксирует транзакции, но и автоматически формирует уведомления о подозрительных ситуациях. При выявлении отклонений от обычных паттернов (например, несоответствие между объемами ввоза и фактической реализации) участники смогут получать рекомендации по устранению несоответствий и инструкции по корректировке данных.

Важно, что санкции за нарушения будут зависеть от характера инцидента: для технических сбоев возможны мягкие меры в виде уведомлений, а для систематических подозрений — блокировка кодов и проверка компетентными органами.

Такая гибкая система позволяет сбалансировать контроль и поддержку участников, минимизируя возможность ошибок, но сохраняя жесткость по отношению к злоупотреблениям.

Участники оборота маркированных шин: обязанности и ключевые процессы

Кто такие УОТ и почему это важно

Участники оборота товаров (УОТ) в сегменте шин охватывают практически всех игроков рынка — это и производители, и импортеры, и компании, приобретающие шины для собственного автопарка. В системе маркировки «Честный ЗНАК» каждый из них выполняет свою функцию — от нанесения кодов до фиксации продаж. Нарушение правил грозит штрафами и даже блокировкой сбыта, поэтому важно понимать свою роль и вовремя выполнять требования.

Перечень основных категорий УОТ:

• Производители шин
• Импортеры
• Оптовики и дистрибьюторы
• Розничные магазины, включая онлайн-магазины
• Сервисы (шиномонтаж, техцентры)
• Покупатели юрлица и ИП, приобретающие шины для эксплуатации

Кто и как наносит коды маркировки

Наносить графический Data Matrix-код или вписывать его в сопроводительные документы могут только:

• российские производители шин, выпускающие продукцию на рынок РФ;
• импортеры при ввозе продукции на территорию страны.

Как правило, производители заказывают коды заранее через личный кабинет «Честного ЗНАКа», а затем либо наносят на производство, либо интегрируют в этикетки. Импортеры обязаны промаркировать продукцию до ее реализации в России. При этом маркировка может быть физической (этикетка, наклейка) или электронной (если товар не передается физически, как в маркетплейсах).

Ошибки при маркировке — большой риск. Например, использование чужих кодов, дублирование кодов или неверная упаковка автомаркированных шин грозят блокировкой оборота.

Что должны делать дистрибьюторы, магазины и сервисы

Остальные УОТ (то есть все, кроме производителей и импортеров) не имеют права наносить коды заново или заменять их. Задача таких участников — передавать сведения о движении и реализации шин в систему «Честный ЗНАК». Это можно делать двумя способами:

• Через электронный документооборот (ЭДО) при оптовых закупках;
• Через онлайн-кассу при продаже конечному потребителю.

При реализации важно правильно сканировать код с каждой шины и удостовериться, что информация «уходит» в систему корректно. Учитываются даже такие сценарии, как комплектация набора шин или возврат товара — все это фиксируется в системе.

Стандартные действия участников:

Тип участника	Что делает в системе	Канал передачи данных
Оптовики/дистрибьюторы	Подтверждают получение шин, передают дальше	ЭДО
Розничные магазины	Продают и выводят шины из оборота	Онлайн-касса (ККТ)
Сервисы шиномонтажа	Фиксируют установку/реализацию/утилизацию	Через ККТ или в личном кабинете
Юридические лица-покупатели	Подтверждают приобретение для использования	Через ЭДО

Ответственность и практические советы

Если УОТ не зарегистрирован в системе Честный ЗНАК или работает с маркированными товарами без фиксации движения — это считается нарушением. Штрафы варьируются от 50 тыс. до 300 тыс. рублей, а при систематических нарушениях — блокировка операций.

Практические рекомендации для участников:

• Зарегистрируйтесь в системе заранее, до начала оборота маркированных шин.
• Убедитесь в корректной работе ККТ: данные должны передаваться автоматически.
• Настройте интеграцию с операторами ЭДО для быстрой обработки входящих и исходящих УПД.
• Обучите персонал, особенно в торговых точках и сервисах, по порядку работы с маркировкой.

Таким образом, каждый участник — важное звено сквозного контроля. Система «Честный ЗНАК» строится не на разовых действии, а на постоянной и точной фиксации всех этапов движения шины от завода до конечного пользователя.

Что грозит за отсутствие маркировки шин: штрафы и риски

Ответственность для продавцов и производителей

С 1 марта 2022 года маркировка шин в системе «Честный ЗНАК» стала обязательной. Это значит, что любые шины, отгружаемые и реализуемые на территории России, должны содержать средства идентификации — специальные коды Data Matrix. Отсутствие маркировки влечет за собой административные меры.

Продавцы и производители, реализующие немаркированные шины, попадают под действие статьи 15.12 КоАП РФ. Нарушение может привести к:

• Штрафу на юридическое лицо от 50 000 до 300 000 рублей;
• Конфискации немаркированной продукции;
• Блокировке оставшихся партий до устранения нарушений.

Это особенно критично для небольших компаний и ИП, перепродающих остатки склада: отсутствие нужных кодов ставит под угрозу всю реализацию.

Типовые ошибки при работе с маркировкой

На практике участники оборота совершают одни и те же ошибки, которые могут привести к проблемам при проверке. Вот самые частые:

• Реализация шин без проверки их кода в системе;
• Неправильная агрегация кодов при отгрузке;
• Неоправданное перемаркирование (например, при смене склада).

Чтобы избежать штрафов и проблем при проверках, необходимо выстроить четкий технологический процесс приемки и отгрузки.

Как отличить подделку и легальный товар

Маркировка шин — ещё один инструмент борьбы с контрафактом. Честный ЗНАК позволяет проследить путь каждой шины от производителя до конечного покупателя.

Примеры признаков легальной шины:

Признак	Легальная шина	Подозрительная шина
Наличие Data Matrix	Да, читается сканером	Отсутствует или поврежден
Проверка в приложении	Отображается товар	Ошибка или отсутствие данных
Упаковка и маркировочная этикетка	Соответствует ГОСТ	Не соответствует, данные стерты

Проверка производится через бесплатное приложение «Честный ЗНАК» — достаточно отсканировать код. Для продавца это дополнительная гарантия качества, для покупателя — защита от подделки.

Последствия для бизнес-процессов

Отсутствие маркировки может привести не только к проблемам с законом, но и к блокировке логистики. Товары не примут на склад, перевозчики могут отказать в транспортировке, а маркетплейсы — снять с публикации.

Некоторые последствия:

• Отклонение накладных в ЭДО;
• Блокировка поставок в крупные торговые сети;
• Повышенный контроль со стороны налоговых и проверяющих органов.

Поэтому простая забывчивость или экономия на маркировке оборачивается реальными убытками. Лучше настроить систему один раз — и быть уверенным в легальности бизнес-процессов.

Работа с маркированными шинами: передача, списание, внутреннее использование

Как передавать и реализовывать маркированные шины

После внедрения обязательной маркировки, участники рынка — от оптовиков до розницы — обязаны передавать только уже промаркированные шины. Все операции с товарами находятся под контролем системы "Честный ЗНАК", и любые нарушения (продажа без кода маркировки, ошибка при передаче) быстро фиксируются.

Продажа шин через кассовый аппарат сопровождается считыванием DataMatrix-кода сканером. Далее процесс автоматизирован:

• данные передаются оператору фискальных данных (ОФД);
• информация о выбытии шины из оборота поступает в "Честный ЗНАК" без участия кассира;
• при возвратах код возвращается в оборот, если состояние товара позволяет.

Важно: продажа немаркированных шин — нарушение правил оборота. Даже закупленные до введения маркировки остатки подлежат промаркировке или выводу из оборота.

Как работать с остатками: границы разрешенного

Работа с остатками строго регулируется:

• остатков без маркировки не должно остаться в свободной продаже;
• все неучтённые ранее шины необходимо промаркировать через личный кабинет госинформационной системы.

Сроки для окончания маркировки остатков устанавливаются законодательно. Превышение этих сроков влечёт ответственность — до ограничения оборота и штрафов.

Таблица: Допустимые действия с остатками

Ситуация	Допустимое действие
Шина была ввезена до старта маркировки	Провести промаркировку и ввести в оборот
Шина уже продана через кассу	Считать код — данные уйдут в систему автоматически
Остаток найден без кода при инвентаризации	Списать товар или заново ввести как маркированный

Внутреннее использование: важность фиксации вывода из оборота

Не все шины продаются конечному покупателю. Некоторые устанавливаются на транспорт компаний — и этот факт тоже требует официальной фиксации.

Для вывода шин из оборота в целях внутреннего использования участник должен:

• авторизоваться в личном кабинете "Честного ЗНАКА";
• выбрать соответствующую причину: установка на служебный автомобиль;
• указать получателя и зарегистрировать вывод.

Это позволяет аналитической системе точно отслеживать движение маркированной продукции — даже если речь не о продаже, а о собственных нуждах бизнеса.

Почему важно соблюдать правила передачи и списания

Нарушения маркировки шин могут привести к сбоям в поставках, штрафам и изъятию партии товара. Учитывая обязательность системы "Честный ЗНАК", все данные должны быть прозрачны и актуальны.

Советуем организовать процессы так, чтобы операции автоматизировались:

• интеграция кассы с системой передачи ОФД;
• обучение персонала работе со сканером товара;
• контроль приёма и перемещения шин по складу.

В противном случае появляется риск блокировок, штрафов и потери доверия со стороны регулятора.

Основной метод идентификации: Data Matrix-коды вместо RFID в шинной отрасли

Почему именно Data Matrix?

В рамках системы «Честный ЗНАК» маркировка шин основана преимущественно на использовании двумерного кода Data Matrix. Это связано как с технологической доступностью, так и с требованиями законодательства. Такой формат кода чётко распознаётся на всех этапах логистики, продаж и проверки – от производителя до конечного покупателя.

Преимущества Data Matrix:

• Малый размер и возможность нанесения практически на любую поверхность.
• Чёткое распознавание сканерами, включая ручные терминалы и стационарные считыватели.
• Устойчивость к повреждениям: даже при частичной потере изображения код остаётся читаемым.

В отличие от регулируемых отраслей, таких как маркировка меховых изделий, где RFID-чип обязателен, у производителей шин есть право выбора, подробнее об этом — ниже.

Роль RFID: не обязательна, но полезна

Хотя использование RFID-меток разрешено в системе маркировки шин, это не обязательное требование. Производители или логистические операторы могут самостоятельно внедрить RFID-технологии, если сочтут её выгодной для оптимизации процессов на складе или при отгрузке.

Когда актуально применять RFID:

• На складах с высоким товарооборотом, где важно быстрое и бесконтактное считывание.
• При автоматизации инвентаризации без визуального доступа к каждой единице товара.

Когда применение RFID может быть необоснованным:

• При небольших объёмах производства или минимальной логистической сложности.
• Если затраты на внедрение RFID-принтеров и считывателей не компенсируются повышением эффективности.

Сравнение Data Matrix и RFID в контексте маркировки шин:

Параметр	Data Matrix	RFID
Обязательность	Да	Нет
Технологические затраты	Низкие	Средние или высокие (оборудование, теги)
Считывание	С визуальным доступом	Без визуального доступа
Применение на складе	Ограничено	Подходит для автоматизации
Соблюдение законодательства	Полностью	Добровольно

Где и как наносится Data Matrix?

Нанесение кода на шины может осуществляться двумя способами:

• На этикетку, прикреплённую к шине или упаковке.
• Прямо на саму боковину шины — лазером, струйным или термотрансферным методом.

Предприятие самостоятельно выбирает наиболее удобный способ, ориентируясь на:

• Тип продукции (легковые, грузовые, спецтехника).
• Особенности производственной линии.
• Условия хранения и транспортировки.

Важно: маркировка должна сохраняться читаемой до момента реализации шины потребителю, независимо от условий хранения или логистики.

Гибкость подхода: выбор за производителем

Хотя Data Matrix — это стандарт для всех шин, предприятия могут сочетать его с другими технологиями по собственному усмотрению. Например, использовать RFID внутри логистической цепи, а на финальный этап (отгрузка и реализация) выносить уже обязательный Data Matrix.

Такая гибкость позволяет:

• Оптимизировать внутренние процессы без нарушения требований закона.
• Использовать существующее оборудование и ИТ-системы.
• Подбирать подходящую стратегию внедрения под масштабы бизнеса.

Таким образом, рынок маркировки шин остаётся гибким и функциональным. Главное — соблюдать ключевые требования «Честного ЗНАКА»: наличие Data Matrix-кода и корректная передача данных в систему. Всё остальное — уже пространство для технологического и логистического креатива внутри самой компании.

Вопросы и ответы

Что такое обязательная маркировка шин в системе «Честный ЗНАК»?

Это государственная система отслеживания оборота шин на территории России, которая требует нанесения уникального Data Matrix кода на каждую шину и передачу данных об операциях через ЭДО и ОФД.

С какого времени действует обязательная маркировка шин?

С 1 ноября 2020 года для всех участников оборота — производителей, импортеров, дистрибьюторов, розницы и других.

Какие изменения вступают в силу в 2025 году?

С 1 сентября 2025 года усиливаются требования к прослеживаемости, внедряются офлайн-проверки подлинности кодов и усиливаются проверки на местах.

Какие шины подлежат обязательной маркировке?

Все новые пневматические шины и покрышки, входящие в коды ТН ВЭД группы 4011 и ОКПД2 группы 22.11, включая шины для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и сельхозтехники.

Какие шины не подлежат маркировке?

Не требуется маркировка для восстановленных (б/у) шин, авиационных и специальных шин, не попадающих в установленные коды ТН ВЭД и ОКПД2.

Кто обязан наносить маркировку на шины?

Изначально маркировку наносят производители (в случае производства в РФ) и импортеры (при ввозе товара в страну).

Что делать розничному магазину при продаже шины?

Сканировать Data Matrix код на кассе — система автоматически фиксирует вывод шины из оборота через оператора фискальных данных.

Что грозит за продажу немаркированных шин?

Штрафы, административная ответственность и возможная конфискация товара, поскольку оборот немаркированной продукции запрещен.

Нужно ли маркировать остатки шин, купленные до 2020 года?

Нет, их оборот уже запрещён, и они должны были быть выведены из оборота ранее по установленной процедуре.

Можно ли использовать RFID-метки вместо Data Matrix?

Только в качестве дополнительной опции. Основной метод – Data Matrix, применяемый на этикетку или поверхность шины.

Какие компании обязаны передавать данные о движении шин?

Все компании, участвующие в обороте (опт, розница, логистика), обязаны передавать данные через ЭДО и ОФД в «Честный ЗНАК».

Обязан ли конечный потребитель что-то делать с маркировкой?

Нет. Физические лица не являются участниками оборота шин, но могут проверять легальность покупки через приложение «Честный ЗНАК».